リアドアから車内に引き込みました。その隙間は3Dだと厳しそうだったので2Dでトライした結果、楽々クリアできました。

リアガラスの湾曲形状に沿うようにベース部の整形を繰り返し、脱脂してから貼り付けました。結果、貼り付き具合が想定以上に強固で、マウントの向きを調整した後のネジ締めや同軸ケーブルの飾りナットをスパナで締める際にもビクともせず、これだったら相当強いトルクやショックが加わらない限り堪えてくれそうだと感じました。

本製品を介して、モービルでFTM-500DSにM-90MSkitを接続し、ハンズフリー運用環境を立ち上げました。ダイナミックマイクでよくあるマイクゲイン不足も無く、結果良好です。

電話は走行モービル以外であればリアルタイムロギングで運用出来きますが、電信ではそこまで器用に出来なくて、一旦紙ログで記録～後でデータ入力しています。なので、私にとっては必須アイテムです。

私と私の電信仲間は全員が左手打ちですが、私は右打ちパドル配線のままで運用、仲間は左打用に配線を反転させて運用しています。そういう仲間が公開運用でお店を広げると、私だけ長点と短点が逆レバーになってしまいます。今回、これの対策のために逆接コードを購入。これで私が運用する度にリグ側で設定を変更する必要が無くなり、ロスタイムが減らせると期待しています。

　CWで10W運用をしたくて、IC-705、FT-710Sの計3モデルでの検討を経て購入しました。 　このシリーズの10Wモデルを使うメリットの1つに、オートチューンが10Wで行われる点を挙げたいと思います。例えば相当するシチュエーションを同シリーズの100Wモデルで行いますと、10Wに絞っていても100Wでオートチューン（送信）されます。 　これを踏まえると、10Wモデルは最大送信出力が10Wですので、電源をバッテリーで賄う場合や、耐入力が小さいアンテナを使用する場合の過大入力リスクが小さくなりますので、それらも含めて気に入っています。

普段の送信出力を10Wにしたくて、その選択肢があるSモデルをあえて購入。初めてのYAESUモービル機という個人的な経緯もあるけど、見た目や使い勝手は慣れもあると思うので、これからのアクティビティ次第かと。唯一残念な所は、冷却ファンを装備していないこと。ハイパワー機でなくても欲しいところです。

FT-891Mの走行モービルで、少しでも固定機の運用に近づけたくて使用しています。併せて、ハンズフリー運用が叶っているため、安全運転にも寄与してくれています。音質などは相手方からいただいたレポートが良好なものばかりで、大変満足しています。

　SSBでの調整結果は、SWR≦1.5範囲が7.117MHz±18kHz、SWR≒1.05に出来ました。 　これでパフォーマンスを掴むため、某ロングセラーのモノバンドホイップアンテナ（L≒1.6m）と同軸切替器で切り替えながら受信で比較してみたところ、データ数30件におけるSメーターピーク値でHF40CLSが平均1.5高かったです。 　送信の比較は、同じ設置プランだと残る一方のアンテナが干渉するため出来ていませんが、基本的に信号の進行方向が変わるだけだと思うので期待しています。ところが、昨今のPoorCONDXでは思うようにQSO数を稼ぐことすら叶わず、GoodCONDXを待とうと思います。

　私の場合（シエンタ天井システムキャリア／コード長150mmのMAT50×2枚でアース）、21MHzが標準構成バンド用コイルやエレメントの状況に関係無くf0≒21.550MHzから変わらなかっただったので断念。また、7MHzコイルを14MHzコイルに付け替えると、21MHz部のf0≒18.000MHzとなったため、普段は14、18、28，50の4バンドで使用することにした。 　ちなみに調整結果は、7MHzボトムSWR≒1.00、SWR≦1.5範囲：7.114MHz±21kHz、14MHzボトムSWR≒1.02、SWR≦1.5範囲：14.140MHz±50kHz、18MHzボトムSWR≒1.28、SWR≦1.5範囲：18.137MHz±41kHz、28MHzボトムSWR≒1.00、SWR≦1.5範囲：28.513MHz±112kHz、50MHzボトムSWR≒1.00、SWR≦1.5範囲：50.351MHz±599kHzとなり、網線アースではない状態にしては頑張ってくれたと思う。