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構築したアンテナやケーブル類全体を再チェックするきっかけになる内容です。
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走行モービル(ラクティスの天井に設置)で使用する際、高さ制限3.8mをクリアさせるため、D社ライバルモデル?より少し短かったので購入しましたが、ボトムSWRの周波数がバンド範囲より高くて、結局エレメントを伸ばして調整した結果、D社ライバルモデル?と変わらない長さになりました。
そうなると、止めねじが太くて取り扱いやすいD社ライバルモデル?(既に所有しています)使うことに…。
もしかして、セダンのトランク設置だったら大丈夫なのかな?セダン車に乗っていないので、確かめることは出来ませんが…。
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アンテナアナライザーで測定しながら調整してSWR≦1.5範囲が18.139MHz±275kHzになりました。帯域が広いので、CWもSSBも1本で対応してくれます。
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アンテナ調整時、短いエレメントを試したい時に、本命エレメントを切らずに使えると思って購入しました。
周波数変化の傾向をつかむのに切断作業を減らせるので、重宝しています。
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アンテナアナライザーで測定しながら調整してSWR≦1.5範囲が14.152MHz±62kHzになりました。SSBの走行モービル運用で使っています。
ライバル商品?のD社製モデルより短いためか、帯域が若干狭めになりましたが、ステンレスエレメントのお陰で揺れは少ないようです。高さと揺れを抑えたい場合は、こちらがオススメです。
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アンテナアナライザーで測定しながら調整してSWR≦1.5範囲が14.154MHz±70kHzになりました。SSBの走行モービル運用で使っています。
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アンテナアナライザーで測定しながら調整してSWR≦1.5範囲が3.509MHz±8kHzになりました。これをFT-818につなぎ、モービルからのCW移動運用で使っています。
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蝶ねじ仕様なので、取り付けも取り外しも素手でサクッとできます。
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ボンネットに設置したトランクリッド基台に取り付けて、運転中にチラ見しながら使用してみました。
エレメントの揺れ方は、見た目がスプリング的形状のコイルの有るモデルよりは多少マシだと思います。
送受信の感触はスペック相応で期待どおりでした。
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ボンネットに設置したトランクリッド基台に取り付けて、運転中にチラ見しながら使用してみました。
下半分のエレメントが太いためか、見た目の割に揺れは少なく、全体的に太い構造のSG7500に近いと思いました。
送受信の感触もスペック相応で期待どおりでした。
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【1】無線局を開設するには免許が必要です。
アマチュア無線機は、電波法により指定無線設備となっています。
この無線設備を使用して無線局を開設しようとするときは、総務大臣の免許を受けなければなりませんのでご注意ください。
(電波法第4条)
【2】免許を受けずに開設し、又は運用した場合は罰則があります。
無線局の免許がないのに、無線局を開設し、又は運用した者は、電波法により1年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処せられます。
(電波法第110条第1号)
【3】免許を受けるには免許申請が必要です。
無線局の免許を受けるには、免許申請書を総合通信局に提出して、免許の申請を行うことが必要です。
詳しくは総合通信局にお問い合わせください。
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